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東風多利卡D6防撞緩沖車
概述
東風多利卡D6防撞緩沖車采用東風多利卡D6底盤。防撞緩沖模塊升降采用液壓**，過程平穩(wěn)、安全、機械化作業(yè)程度高，操作方便。防撞緩沖模塊整體引進深圳市乾行達科技有限公司技術產(chǎn)品CANSINGA-TMA防撞緩沖模塊。
本車適用于城市道路，郊區(qū)道路，高速公路，機場橋涵等場合。主要功用：置于道路施工作業(yè)人員和設備后方，在發(fā)生追尾事故中充當肇事車輛和施工作業(yè)人員或設備的緩沖區(qū)域，并且通過自身結構變形吸收撞擊能量，**限度的降低施工人員或設備發(fā)生危險的幾率，同時**限度的降低肇事車輛及人員的危險。
東風多利卡D6防撞緩沖車圖片展示
* 通過防撞緩沖墊自身變形吸收撞擊的能量，保護追尾車輛司乘人員和前側施工人員的生命安全
底盤配置：
底盤型號EQ1075DJ3CDF
采用東風多利卡D6雙排駕駛室，安徽全柴115馬力，國六柴油發(fā)動機，軸距3308mm，彈簧片數(shù)6/6+5，7.00R16鋼絲胎，帶方向助力，原廠離合助力，原廠空調，底盤外形美觀大方，空間寬敞，駕乘舒適。
(可選裝)采用國六東風小多利卡D6雙排駕駛室，玉柴140馬力，3308軸距, 7.00R16鋼絲胎，前橋1.8T，后橋3.5T，萬里揚六檔變速箱，190大梁，動轉， 離合助力，斷氣剎，空調電窗中控鎖，ABS。
上裝配置：
采用Q235國標邊3mm底板花紋板4mm厚，箱體后部防撞緩沖模塊包采用國際知名技術產(chǎn)品80K防撞緩 沖模塊，防撞緩沖吸能模塊主要由車載防撞緩沖墊和導向標志架組成，充當施工作業(yè)車輛后方的緩沖衛(wèi)士。 如若發(fā)生追尾事故，能夠在肇事車輛和前方施工作業(yè)區(qū)域之間構建一個緩沖區(qū)域，通過機具結構變形吸收撞 擊的能量，**限度地降低被保護人員及設備遭到碰撞的幾率。高性能液壓系統(tǒng)，可實現(xiàn)快速舉升和落下操 作，方便設備運輸轉場，一鍵啟動功能，舉升和落下防撞裝置，當防撞裝置未完全落下到工作位置或舉升到 垂直運輸位置時，會有自動**告音提示。
整車出具：
底盤合格證、整車合格證、機動車輛上牌**、隨車工具、車輛質保手冊、全國服務站名錄等。
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【整車技術參數(shù)】 |
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產(chǎn)品** |
程力威牌 |
公告批次 |
336（擴展） |
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產(chǎn)品名稱 |
防撞緩沖車 |
產(chǎn)品型號 |
CLW5047TFZ6 |
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總質量(Kg) |
3905 |
罐體容積(m3) |
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額定載質量(Kg) |
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外形尺寸(mm) |
6700×2460×3550 |
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整備質量(Kg) |
3580 |
貨廂尺寸(mm) |
×× |
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額定載客(人) |
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準拖掛車總質量(Kg) |
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駕駛室準乘人數(shù)(人) |
5 |
鞍座**載質量(Kg) |
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接近角/離去角(°) |
24/9 |
前懸/后懸(mm) |
1055/1500 |
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軸荷(Kg) |
1305/2600 |
**車速(Km/h) |
110 |
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備注 |
該車為防撞緩沖車輛,專用裝置為導向架和防撞緩沖墊等組成.防護材料:Q235B碳鋼,連接方式:左右側面防護采用焊接連接,后部防護為專用裝置代替,后部離地高(mm)240.前懸/軸距/后懸/后伸對應關系(mm):1055/3308/1500/837.ABS型號/廠家:ABS/ASR-24V-4S/4M/襄陽東風隆誠機械有限責任公司.隨底盤選裝駕駛室. |
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【底盤技術參數(shù)】 |
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底盤型號 |
EQ1075DJ3CDF |
底盤名稱 |
載貨汽車底盤 |
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**名稱 |
東風牌 |
生產(chǎn)企業(yè) |
東風汽車股份有限公司 |
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軸數(shù) |
2 |
輪胎數(shù) |
6 |
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軸距 (mm) |
3308 |
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輪胎規(guī)格 |
7.00R16,7.00R16LT 14PR |
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鋼板彈簧片數(shù) |
6/6+5,3/3+3,6/4+3,6/5+2,6/3+3 |
前輪距(mm) |
1521 |
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燃料種類 |
柴油 |
后輪距(mm) |
1498,1586,1670 |
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排放依據(jù)標準 |
GB17691-2018國Ⅵ |
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發(fā)動機型號 |
發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) |
排量(ml) |
功率(Kw) |
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Q23-115E60 |
安徽全柴動力股份有限公司 |
2300 |
85 |
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YCY24140-60 |
廣西玉柴機器股份有限公司 |
2360 |
103 |
1.主要結構及工作原理
該防撞緩沖車上裝部分主要由貨箱總成、誘導組合燈、防撞緩沖模塊、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)組成， 通過油路**防撞緩沖模塊升降，工作狀態(tài)下防撞模塊處于降落水平狀態(tài)。
VIN 標記見底盤車架的右前側面上。（具體參見底盤說明書介紹）
2. 貨箱
材料為Q235武鋼碳鋼板，貨箱由底架和側圍板組成，通過U型螺栓與底盤大梁連接，可用于裝 載工具、配件等物品。貨箱中部設有側門，可方便施工操作。
3.誘導燈
由LED燈組合而成，通過不同的排列組合可實現(xiàn)左誘導、右誘導、兩側誘導3種不同的工作模式。
4.防撞模塊
采用Q235國標邊3mm底板花紋板4mm厚，箱體后部防撞包采用國內知名公司：深圳市乾行達科技有限公司生產(chǎn)的CANSINGA-TMA 80K型號，高性能液壓系統(tǒng)，可實現(xiàn)快速舉升和落下操作，方便設備運輸轉場，一鍵啟動功能，配有定制**示燈，LED**示顯示屏,通過美國 NCHRP350TL-2碰撞測試，可吸收2噸重車輛時速80公里/小時的沖擊能量，防撞緩沖墊內部由宇航級緩沖材料作為填充物，
當有車輛發(fā)生意外追尾碰撞時，緩沖材料被壓縮變形，進而實現(xiàn)碰撞能量的吸收。防撞緩沖墊上下各有一 組金屬弧形彎管結構，在碰撞發(fā)生時，弧形管先期吸收巨大的初始碰撞能量，當碰撞能量克服鋁管變形后， 充滿緩沖材料的結構進入變形吸能狀態(tài)。
防撞緩沖裝置主要功能為可在臨時性車道封閉的路段給養(yǎng)路工人及設備提供全面而被動安全防護。 通過防撞緩沖墊的變形吸收撞擊的能量，對施工人員及設備進行有效的保護，同時**限度地保護 撞擊車輛內人員的安全。該防撞墊的**防撞緩沖等級是 2000kg—80km/h。防撞緩沖墊所使用的航空鋁薄膜峰窩材料將發(fā)生可控的變形從而有效地吸收碰撞能量。緩沖模塊可以白動升降并且鎖定 于兩種位置。當處于工作狀態(tài)時，模塊：將被鎖定在水平位置。當行駛狀態(tài)時，模塊將被鎖定于豎 立位置以提高行駛機動性能，該產(chǎn)品具有實施作業(yè)方便、不中斷**、工作機動靈活、作業(yè)效率高、 操作方便、安全可靠性高等突出優(yōu)點，尤其適用于高速公路和市政道路日常養(yǎng)護的施工。
（1）在GB 5768.4-2017道路**標志和標線 第4部分：作業(yè)區(qū)、JTGB05-01-20XXG《公路護欄安全性能評 價標 準》、JTG H30-2015 《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》中均提出可根據(jù)需要設置車載式防撞墊用以降低作業(yè) 區(qū)碰撞事故 的嚴重程度。
（2）2019年12月2日，**工業(yè)和信息化部發(fā)布第48號公告批準311項行業(yè)標準，其中QC/T 1129-2019
《特種車輛后部防撞吸能裝置》實施日期為2020年4月1號，該標準適用于安裝在危險貨物運輸車、專項作 業(yè)車后部的防撞吸能裝置。安裝于其它車輛后部的防撞吸能裝置可參照執(zhí)行。
3上海市2017年出臺了《上海市高速公路和快速路養(yǎng)護維修安全作業(yè)實施規(guī)定（試行）》文件，文件 提出在
養(yǎng)護維修作業(yè)時，應按規(guī)定布設防撞緩沖車或移動式標志車；當占用高速公路應急車道進行路肩清
掃、綠化養(yǎng)護等人工移動養(yǎng)護作業(yè)時，應布設防撞緩沖車。
4由廣東省**集團有限公司組織廣東**實業(yè)投資有限公司等單位編寫的《高速公路日常養(yǎng)護作業(yè) 安全標 準化指南》中也要求在養(yǎng)護作業(yè)**區(qū)布置時使用車載式防撞墊等安全**。
